{"id":7916,"date":"2019-08-02T05:52:55","date_gmt":"2019-08-02T03:52:55","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.zinnfigur.com\/?p=7916"},"modified":"2019-08-02T05:55:05","modified_gmt":"2019-08-02T03:55:05","slug":"der-a7v-ein-panzer-der-es-in-sich-hat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zinnfigur.com\/zh\/der-a7v-ein-panzer-der-es-in-sich-hat\/","title":{"rendered":"Der A7V – ein Panzer der es in sich hat!"},"content":{"rendered":"

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Im November 1916 wurde die Abteilung 7 Verkehrswesen des Allgemeinen Kriegsdepartements im Preu\u00dfischen Kriegsministerium von der Obersten Heeresleitung mit der Entwicklung eines Kampfwagens beauftragt. Nach nur sechs Wochen Entwicklungsphase wurden die ersten Pl\u00e4ne des ersten deutschen Panzers, des Sturmpanzerwagen A7V, vorgelegt.<\/strong><\/p>\n

Der A7V war der einzige deutsche Panzer, der im Ersten Weltkrieg in Serie gefertigt wurde. Er wurde allerdings erst sp\u00e4t im Krieg entwickelt und hatte aufgrund geringer Produktionszahlen so gut wie keinen Einfluss auf das Kriegsgeschehen. Von 20 produzierten A7V\u00b4s ist nur noch ein Exemplar erhalten. Dieses ist der Mephisto (506), der in Brisbane im Queensland Museum zu besichtigen ist.<\/p>\n

Bewaffnet war der Kampfwagen mit einer belgischen Maxim-Nordenfeldt Kasematt-Schnellfeuerkanone 5,7 cm. Diese Beutekanone lag in gen\u00fcgend gro\u00dfer Anzahl vor und konnte so f\u00fcr den Bau einer gr\u00f6\u00dferen Menge von Panzern eingeplant werden. Neben dem Gesch\u00fctz war der A7V mit sechs Maschinengewehren vom Typ MG 08 ausger\u00fcstet. Die MGs waren lafettiert, also fest eingebaut. Zudem f\u00fchrte jeder Panzer ein leichtes Maschinengewehr 08\/15 mit 300 Schuss Munition, sechs Karabiner 98, Handgranaten und pro Besatzungsmitglied eine Pistole 08 mit, um der Besatzung bei Aufgabe des Gef\u00e4hrtes eine Verteidigungsm\u00f6glichkeit zu geben.<\/p>\n

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(Bildquelle: wikipedia)<\/p>\n

Die Besatzung jedes A7V bestand aus einem Leutnant als Kommandanten, f\u00fcnf Unteroffizieren und zehn Mannschaften. Im Einsatz erh\u00f6hte sich die Zahl allerdings oft auf bis zu 26 Soldaten. Wer einmal die Gelegenheit hatte, im Panzermuseum Munster einen Blick in den Nachbau des A7V zu werfen, der wird kaum nachvollziehen k\u00f6nnen, wie 16 bzw. 26 M\u00e4nner in solch einem \u201cKasten\u201d Platz gefunden haben – mal ganz abgesehen von der schlechten Luft und der Hitze, die von dem Motorblock abgegeben wurde. Krieg ist eben die H\u00f6lle!<\/strong><\/p>\n

Mit einer H\u00f6he von gerade mal 1,60 m im Inneren konnte sich die Bedienungsmannschaft nur geb\u00fcckt vorw\u00e4rts bewegen. Die Temperatur im Inneren lag nicht selten bei 80\u00b0 C, da die Luft zum K\u00fchlen des Motors abgesaugt wurde und Frischluft nur durch die Luken und durch die L\u00fcftungsgitter im Dachbereich eindringen konnte.<\/p>\n

Vor einiger Zeit ist der A7V als Resin-Modell in 1:35 vom deutschen Hersteller Sparta Modellbau erschienen, der nach genauesten und exakten Recherchen von zahlreichen historischen Dokumenten entwickelt wurde. Eigentlich war ich nie ein gro\u00dfer Freund von kompletten Resin-Baus\u00e4tzen und hatte in der Vergangenheit schon einige schlechte Erfahrungen mit solchen Projekten gemacht. Entweder waren Teile verzogen, voller Blasen oder so unbrauchbar, dass ein stundenlanges Nachschleifen oder sogar Neubauten von N\u00f6ten waren. Umso positiv \u00fcberraschter war ich beim ersten Blick in die Schachtel des Bausatzes.<\/p>\n

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Es macht zwar schon eine Menge Arbeit, alle Bauteile von Gussans\u00e4tzen zu entfernen und zu vers\u00e4ubern, aber durch die durchdachte Anordnung stellt dieses auch unge\u00fcbte Modellbauer vor keine unl\u00f6sbaren Probleme. Ist dies erst einmal bewerkstelligt, l\u00e4sst sich der A7V wie ein normaler Spritzguss-Bausatz montieren. Bei dem mir vorliegenden Exemplar waren alle Teile sauber gegossen und absolut verzugs- und blasenfrei. Eine farbige, mehrseitige Bauanleitung l\u00e4sst keine Fragen beim Zusammenbau offen.<\/p>\n

Nachdem ich alle Bauteile ges\u00e4ubert und gereinigt hatte, begann ich mit der Montage der Bodenwanne. Alle Verstrebungen sind mit F\u00fchrungsschienen und Passl\u00f6chern versehen, womit ein exaktes Einpassen der einzelnen Teile gew\u00e4hrleistet ist.<\/p>\n

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Montage der Laufwerke.<\/strong> Da die einzelnen R\u00e4derwerke auf die Verstrebungen der Bodenwanne geschoben werden, macht es Sinn, erst eine Seite fertigzustellen.<\/p>\n

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Nachdem die Laufwerke in den Streben verankert sind, kann die andere Seite des R\u00e4derwerks montiert werden.<\/p>\n

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Die Laufketten bestehen je Seite aus sechs Bauteilen. Um ein leichteres Aufsetzen auf die Laufwerke zu erm\u00f6glichen, sollte die obere und untere Kettenh\u00e4lfte erst am Modell zusammengef\u00fcgt werden.<\/p>\n

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Auch wenn man den Motorraum sp\u00e4ter nur noch wenig erkennen kann, sollte ihm dennoch gro\u00dfe Sorgfalt gewidmet werden. Zuerst wird der Motorraum-Rahmen zusammengestellt und am Motorblock befestigt. Zu diesem Zeitpunkt hatte ich den Motorraum noch nicht mit der Bodenwanne verklebt, damit ich mehr Spielraum bei der Montage hatte.<\/p>\n

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Der Motorblock<\/strong> wurde noch mit einigen Rohren und Maschinenteilen best\u00fcckt. Nun folgten die Detaillierung der Steuereinheit und die des Kommandantensitzes. Steuerkn\u00fcppel, Kupplungen und Handr\u00e4der fanden ihren Platz. Etwas Vorsicht sollte man beim Zusammenbau der filigranen Sitze walten lassen, da diese leicht brechen k\u00f6nnen.<\/p>\n

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Der n\u00e4chste Schritt war das Anbringen der Front-, Heck- und Seitenw\u00e4nde und der dazugeh\u00f6rigen sechs Maschinengewehrst\u00e4nde. Die aus mehreren Bauteilen bestehenden MG-Pl\u00e4tze sind eine exakte Kopie des Originals. Beginnend mit den F\u00fchrungsblechen an den Seitenw\u00e4nden ist die nachfolgende Montage mit etwas Geduld ohne Schwierigkeiten durchzuf\u00fchren. Um den Motorblock leichter einzusetzen, habe ich eine Seite der Au\u00dfenw\u00e4nde vorerst offen gelassen.<\/p>\n

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Die belgische Maxim-Nordenfeldt Kasematt-Schnellfeuerkanone ist ein kleines Meisterwerk f\u00fcr sich.<\/strong><\/p>\n

Vorab wurde die Lafette zusammengesetzt und danach das Gesch\u00fctzrohr auf dieser montiert. Abschlie\u00dfend wurden die Gest\u00e4nge und die F\u00fchrungsr\u00e4der in die daf\u00fcr vorgesehenen Vertiefungen eingesteckt und verklebt.<\/p>\n

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Wer sich die M\u00fche machen will, sollte an dieser Stelle alle bisherigen Baustufen bemalen und altern. Laut Bemalungshinweis waren die Innenr\u00e4ume des A7V in einem cremigen Wei\u00df vom Werk lackiert, Motorblock und Fahreinheit in einem hellen Gr\u00fcn. Nachdem alle Bestandteile des Innenraums behandelt und durchgetrocknet waren, konnten sie an ihren Platz gesetzt und fixiert werden.<\/p>\n

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Der Innenraum war somit fertiggestellt. Bei der folgenden Montage der Abdeckplatten sollte man sich strickt an den Bauplan halten, da die Bauteile nach einer gewissen Reihenfolge eingesetzt werden m\u00fcssen. Als erster Schritt wird die Frontplatte in den Seitenw\u00e4nden befestigt.<\/p>\n

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Danach folgten die mittlere Platte und der Turm und zuletzt die Platte Nr. 4. H\u00e4lt man sich nicht an diese Abfolge, kann es zu starken Spannungen kommen, die ein korrektes Platzieren fast unm\u00f6glich machen. Es ist von Vorteil, wenn man die Abdeckplatte Nr. 4 kurzzeitig in hei\u00dfes Wasser eintaucht (Vorsicht!), da hierdurch das Resin ein wenig flexibler wird und sich dadurch besser einf\u00fcgen l\u00e4sst.<\/p>\n

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Der Turmaufbau kann mit geschlossenen oder halb ge\u00f6ffneten Luken dargestellt werden.<\/p>\n

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Der letzte Arbeitsschritt vor dem Lackieren des Sturmpanzers war das Anbringen von Griffen an den Wannent\u00fcren. Diese fertigte ich aus 0,2 mm starkem Draht. Auf der Oberwanne befinden sich die Bohrl\u00f6cher f\u00fcr die Entl\u00fcftungsklappen (eine L\u00fcftungsklappe links und auf der gegen\u00fcberliegenden Seite eine rechts). Da jeweils zwei Bohrl\u00f6cher vorhanden sind, sollte das andere jeweils verspachtelt werden. Das fr\u00fche Baulos des A7V besa\u00df noch keine Auspuffanlage an den Seitenw\u00e4nden, wer sich f\u00fcr ein sp\u00e4teres entscheidet, findet auch dieses Zubeh\u00f6r im Bausatz.<\/p>\n

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Bemalung und Kennzeichnung<\/strong>
Leider gibt es so gut wie keine genauen Angaben \u00fcber die Lackierungen der einzelnen Fahrzeuge. Zwischen Januar und M\u00e4rz 1918 wurden die Panzer in einem feldgrauen Anstrich mit je einem wei\u00df umrahmten Eisernen Kreuz an Bug und Heck ausgeliefert. Die Panzer der 1. Abteilung zeigten sp\u00e4testens nach ihrem Einsatz am 21. M\u00e4rz bei St. Quentin statt des Eisernen Kreuzes am Bug einen wei\u00dfen Totenkopf. Ab September 1918 wurde dieser Totenkopf bei allen A7V-Abteilungen auf den Bug gemalt.<\/p>\n

Nach den ersten Eins\u00e4tzen und Erfahrungen versahen die Soldaten an der Front ihre Wagen mit frei gestalteten Tarnanstrichen, wobei sich die gro\u00dffl\u00e4chig aufgebrachten Flecken ineinander verwischten. Im Juli 1918 gab der Chef des Generalstabes eine Empfehlung hinsichtlich einer Tarnbemalung heraus. Angelehnt an die der Engl\u00e4nder und Franzosen sollten jetzt matte, unregelm\u00e4\u00dfige Tarnflecke in Ockergelb, gr\u00fcn und rostbraun aufgemalt werden, die durch breite, schwarze Umrahmungen getrennt waren. Da es erst ab 1927 das vereinheitlichte RAL Farbsystem (Reichs-Ausschuss f\u00fcr Lieferbedingungen) gab, k\u00f6nnen die vorgegebenen Farbt\u00f6ne sicherlich variiert haben.
Schwarz-Wei\u00df-Aufnahmen der Originale zeigen jedoch auch Tarnanstriche, die nicht wie \u00fcblich scharfeckig angebracht, sondern gewellt waren. Ebenso wurden die A7V zur weiteren Unkenntlichmachung gegen Fliegereinsicht mit Tarnnetzen und Buschwerk verkleidet. Ob man wirklich auch Balkenkreuze auf die Wannenoberseite gemalt hat, um ein Bombardement von eigenen Flugzeugen zu verhindern, ist nicht bekannt, aber sicherlich denkbar.<\/p>\n

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Ich w\u00e4hlte ein Standard-Tarnmuster aus ockerfarbenen, gr\u00fcnen und rostbraunen Farbfl\u00e4chen. Nach einer gr\u00fcndlichen Reinigung mit Seifenwasser wurde das Modell grundiert. Anschlie\u00dfend erfolgte ein \u00dcberspr\u00fchen mit Matt-Gr\u00fcn mit Hilfe der Airbrushpistole. Danach setzte ich unregelm\u00e4\u00dfige Farbflecken in Ockergelb und Rostbraun \u00fcber den gesamten A7V.<\/p>\n

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Im Anschluss an diesen Arbeitsschritt trug ich die Nassschiebebilder auf das Fahrzeug auf und \u201e\u00fcbert\u00fcnchte\u201c alles mit einer stark verd\u00fcnnten Mischung aus Schwarz und Dunkelbraun, um ein verwittertes Aussehen zu erreichen. Eine Mischung aus Wei\u00dfleim, feinem Sand und Farbpigmenten diente zur Realisierung der Verschmutzung durch feuchten Schlamm.
Alle anderen Abnutzungsspuren wie Rost, Staub und Kratzer entstanden durch die \u00fcbliche Trockenmalweise und den Einsatz von Farbpulvern. Abschlie\u00dfend versah ich das gesamte Modell noch mit mehreren Schichten mattem Klarlack, um es vor Fingerabdr\u00fccken und Besch\u00e4digungen zu sch\u00fctzen.<\/p>\n

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Fazit<\/strong>
Wer sich f\u00fcr die Zeit des 1. Weltkrieges interessiert, erh\u00e4lt mit dem Bausatz des A7V von Sparta Modellbau eine anschauliches St\u00fcck Zeitgeschichte. Der Panzerkampfwagen ist kein Modell, dass man \u201emal eben\u201c nebenher zusammenbaut, sondern erfordert Geduld und ein wenig Feingef\u00fchl. Derjenige Modellbauer, der sich aber die M\u00fche macht, erf\u00e4hrt so manches Wissenswerte \u00fcber die Konstruktion und die Entwicklung des ersten deutschen Panzerwagens A7V.<\/p>\n

Leider ist der Bausatz derzeit nicht bei Sparta erh\u00e4ltlich. Aber es gibt ein vergleichbares Modell von Meng im Ma\u00dfstab 1:35:
https:\/\/www.zinnfigur.com\/Modellbau\/Bausaetze\/Meng\/Panzer-1-35\/A7V-Tank-Krupp.html<\/a><\/p>\n

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Joachim Goetz<\/p>\n

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Im November 1916 wurde die Abteilung 7 Verkehrswesen des Allgemeinen Kriegsdepartements im Preu\u00dfischen Kriegsministerium von der Obersten Heeresleitung mit der Entwicklung eines Kampfwagens beauftragt. Nach nur sechs Wochen Entwicklungsphase wurden die ersten Pl\u00e4ne des ersten deutschen Panzers, des Sturmpanzerwagen A7V, vorgelegt. 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